Тест-драйв; Просмотров: 313
Знаменитый "Nissan Patrol" не собирается в отставку
ЯПОНЦЫ обладают талантом совершенствовать даже самые великолепные вещи.
Поэтому тот "Patrol" был лучше заокеанского внедорожника. Крупнее,
устойчивее, с более мощным мотором. Первый "Patrol" был по-армейски
прост: роль крыши, стен кабины и даже дверей выполняли куски брезента.
Вскоре появилась первая длинная модификация с жестким верхом.
Сначала поставки "Patrol" шли только в армию и полицию. В шестидесятых
годах внедорожником заинтересовались частные покупатели. И тогда
ниссановцы, сохраняя отменные внедорожные качества автомобиля,
принялись улучшать комфорт. По такому пути и пошла дальнейшая эволюция
"Patrol", вплоть до нынешней модели. В салоне - простор и роскошь
представительской машины. Под панелями кузова - мощный неприхотливый
мотор и могучее шасси профессионального внедорожника. Да, "Patrol" -
один из немногих современных джипов, который остается верным старой
доброй схеме: мосты-балки в подвеске и жестко подключаемая передняя ось
без межосевого дифференциала. Может, не лучший вариант для ухоженного
европейского асфальта, однако для разбитых трасс и бездорожья пока
ничего надежнее не придумано.
Что ждет "Patrol" в будущем? На этот вопрос косвенно отвечает
концептуальный вездеход "Crossbow", показанный на недавнем автосалоне
во Франкфурте. Пусть вас не смущают немного футуристичные формы машины.
Под ними скрывается вся та же бескомпромиссная суть настоящего
вездехода, которая обеспечила "Patrol" славную жизнь на протяжении
полувека.
Ссылка на новость; Теги: вариант, Patrol
Другие новости по теме:
ЯПОНЦЫ обладают талантом совершенствовать даже самые великолепные вещи.
Поэтому тот "Patrol" был лучше заокеанского внедорожника. Крупнее,
устойчивее, с более мощным мотором. Первый "Patrol" был по-армейски
прост: роль крыши, стен кабины и даже дверей выполняли куски брезента.
Вскоре появилась первая длинная модификация с жестким верхом.
Сначала поставки "Patrol" шли только в армию и полицию. В шестидесятых
годах внедорожником заинтересовались частные покупатели. И тогда
ниссановцы, сохраняя отменные внедорожные качества автомобиля,
принялись улучшать комфорт. По такому пути и пошла дальнейшая эволюция
"Patrol", вплоть до нынешней модели. В салоне - простор и роскошь
представительской машины. Под панелями кузова - мощный неприхотливый
мотор и могучее шасси профессионального внедорожника. Да, "Patrol" -
один из немногих современных джипов, который остается верным старой
доброй схеме: мосты-балки в подвеске и жестко подключаемая передняя ось
без межосевого дифференциала. Может, не лучший вариант для ухоженного
европейского асфальта, однако для разбитых трасс и бездорожья пока
ничего надежнее не придумано.
Что ждет "Patrol" в будущем? На этот вопрос косвенно отвечает
концептуальный вездеход "Crossbow", показанный на недавнем автосалоне
во Франкфурте. Пусть вас не смущают немного футуристичные формы машины.
Под ними скрывается вся та же бескомпромиссная суть настоящего
вездехода, которая обеспечила "Patrol" славную жизнь на протяжении
полувека.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Ссылка на новость; Теги: вариант, Patrol
Другие новости по теме:
«Скоростной» » Тест-драйв » ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN PATROL. ПОЛВЕКА НА БЕЗДОРОЖЬЕ
